随着深圳城市化进程不断加快,汽车保有量不断攀升,位于中心城区的大型医院“停车难”的问题和周边交通问题则尤为突出。日前，深圳市交通运输委进行了《医院周边交通调查问卷》，调查结果显示，医院周边交通满意度不容乐观。29日下午5点，深圳市交委邀请了政府职能部门、医院、人大代表、政协委员、交通专家开展了“深网面对面：医院交通治理，路在何方”的访谈活动。
对于解决医院交通问题，相关人士表示，治标治本每个方面都需要相互配合，在现状下可以采用提高停车费、使用智慧停车系统等办法；但从治本上说还需要将大医院的资源下沉到社区，并改变深圳医疗资源区域分布不均的局面，同时，积极介入新建医院的交通规划。下一步，市交委表示，将与相关部门联合发布《关于加强医院交通管理的工作方案》，尽快缓解医院的现状交通问题，同时，针对规划待建、改扩建医院，将积极配合市卫计委在前期阶段开展配套交通规划。
历史遗留问题
医疗资源分布不均 交通配套规划跟不上
市交委表示，医院交通面临诸多问题，由于医院停车位供需不平衡、管理模式人工为主、周转率较低，导致高峰期停车难，还影响周边市政交通；配套接驳设施不完善，医院以往更多关注小汽车就医交通，医院出入口、通道重点服务小汽车的运行和停放，忽略了其他交通设施安排，不能做到即停即走；医院交通组织混乱，交通秩序差、效率低；医院内外交通管理、执法有待进一步加强。
另外，市交委也表示，医院内部缺乏总体规划，见缝插针的建设方式破坏了总体布局、医疗流程和循环交通组织；诸多医院停车位供需不平衡、周转慢。市交警局交通处副处长李顶治说，深圳儿童医院目前停车位1077个，北大医院850个，人民医院580个，第二人民医院540个，难以满足需求。
除了这些表面上的问题外，对于其中的深层次原因，交通专家葛宏伟表示，深圳整体医疗资源缺乏，地域分布不均，全市十几个三甲医院基本分布在罗湖和福田，另外，在分级诊疗机制方面也不完善，社康中心没有足够的能力解决市民看病的需求，不管是大病小病都向大医院集中。
治标：如何解决现状问题？
提高停车费、内外交通统一执法、完善配套接驳设施
深圳市人民医院副院长张伟呼吁提高医院停车费，他说该医院只有500停车位，有就医凭证5元，没有一天也只有10元，所以有些不看病的市民也停在医院，一停就是几天。
“像深圳北站，为什么停车大大减少？就是因为一天的停车时间收费总量不封顶”，市政协委员陈治民表示，提高停车费可以加速停车位的周转，他特别支持科学提高目前几大医院停车位的收费标准。
市交警局交通处副处长李顶治说，深圳有停车场的管理办法和管理条例，但这么多年停车场内执法没有执行，下一步交警进入停车场执法应该会很快推出，“特别是在医院敏感区域，要保障伤者及时救援，很快会有落地政策”。
陈治民也提到，是否可以从增加供应的角度考虑，引入现代停车理念，例如设置多层停车位。市交委也表示，下一步将设置包括出租车接驳场站、即停即走社会车辆专用通道等，完善院内慢行及配套服务设施等，提升慢行交通环境。
治本：新建医院解决医疗资源分布不均问题 实行分级诊疗制度
市卫计委新建医院筹建办主任韩艳红也提到，卫计委在2007年就启动在深圳原特区外规划新的三级甲等医院，解决医疗资源分布不均局面。经过多年的努力，现在投入运营的有南方医科大学深圳医院、中国医学科学院肿瘤医院深圳医院，另外，中山大学第七附属医院准备在明年6月份试业。“新建医院，在前期就特别重视交通规划这个问题, 很早就在医院用地的周边了解道路现状、交通条件，尽量把出入口布局得更加合理，和城市的主干道、次干道的关系做得更协调一点。”
市医管中心资源管理部副部长贺克俭也提到了利用分级诊疗制度疏解大医院的交通难题，让更少的人去大医院。他说，专家下社区可以分流优质资源，病人就不用到大医院来看病，“大医院的专家都下到了基层社康，并且号源在网上能够看到”。
（全媒体记者/陈熊海）
发表于 2016-11-30 14:41:56