深圳市交通运输委员会官方网站近日发布《关于2016年人大代表建议、政协委员提案办理结果的复文》，记者从中获悉，市交委目前已正式向省交通运输厅提出申请，在技术可行的前提下，先行开展沿江高速机场立交部分匝道的施工，以解决目前经由沿江高速前往深圳机场需要绕行的情况。
市交委向省交通运输厅提出申请，机场立交部分匝道有望提前施工
沿江高速将与机场互联互通
深圳新闻网讯 深圳市交通运输委员会官方网站近日发布《关于2016年人大代表建议、政协委员提案办理结果的复文》，记者从中获悉，市交委目前已正式向省交通运输厅提出申请，在技术可行的前提下，先行开展沿江高速机场立交部分匝道的施工，以解决目前经由沿江高速前往深圳机场需要绕行的情况。此外，对于今年市两会上有人大代表建议，通过压缩车道宽度方式，将梅观快速路改为双向八车道的建议，市交委答复称，存在安全隐患，相关改造工程建议待梅观高速公路市政化改造时实施。
现状沿江高速不能直接连通机场
据悉，广深沿江高速于2013年底通车，高速公路与深圳机场擦身而过，却无法直接连通机场，一直让广深莞市民引以为憾。按照规划，未来将建沿江高速机场互通立交，但目前并无动工消息。今年深圳两会期间，刘国军、戴梅、李继朝等24名人大代表联合提出建议，尽快开通沿江高速机场侧接线和出入口。
代表们认为，由于没有直达机场出入口，经广深沿江高速往返机场的车辆一直不多，难以发挥车辆分流的作用。由于便利性不足，目前广深高速、107国道、宝安大道仍是往返深圳机场的主要干线。但此三条干线受不同因素影响，常年拥堵，对广大旅客出行极为不利。如能尽早开通机场侧接线和出入口，至少可以减少20-40分钟的绕行时间，既有利于提高沿江高速使用效率，更有利于提升深圳机场对周边城市辐射能力。
对此，市交委在答复函中解释，机场立交是深中通道、广深沿江高速公路和深圳机场的枢纽互通立交，其原为沿江高速的组成部分，因与深中通道工程方案关系紧密，按省交通运输厅的要求，机场立交纳入沿江高速二期工程中实施。
市交委表示，目前深中通道工程可行性研究报告已获得国家发改委批复，机场立交已完成初步设计工作。按最新方案，机场立交部分位于深中通道东人工岛之上，为保证桥梁施工安全，机场立交接沿江高速的匝道工程须待深中通道东人工岛填筑完成后方能开展施工作业。为尽早实现沿江高速与深圳机场的互联互通，解决沿江高速上下不畅的问题，经研究，市交委已正式向省交通运输厅提出申请，请求协调深中通道管理中心优先开展深中通道东人工岛的相关设计工作，研究机场立交先行开工的技术可行性，并同意深圳在技术可行的前提下，先行开展机场立交部分匝道的施工。
梅观快速路6改8车道存在安全隐患
此外，记者留意到，今年市两会上，人大代表骆文成曾提出《关于梅观快速路双向六车道改成双向八车道的建议》，以舒缓梅林关至华为南快速路出口路段的通行压力。而交委答复认为，此举存在较大安全隐患，相关改造工程建议待梅观高速公路市政化改造时实施。
据了解，梅观高速公路华为至梅林段现为双向6条车道，每条车道宽度3.75米，另有2.5米硬路肩（应急车道），单向总计宽14.25米。市交委表示，若将该段道路划设为单向4条机动车车道，考虑路侧净空等因素，每条车道宽度平均只能划设约3.3米，不满足规范要求（行车速度80公里/小时对应的小汽车车道宽度3.5米，大型客、货车道或混行车道宽度3.75米）。同时，梅观高速公路现状是中部片区重要货运交通走廊，小汽车与货运交通混行，其中约20%交通量为货运交通（以大货车、拖挂车等五类车为主），货运交通量大。为此，将现状路面行车道压缩至3.3米，将双向六车道改成双向八车道，对于缓解梅观高速公路华为至梅林段交通拥堵有一定作用，但存在较大安全隐患。
交委透露，为了提高梅观高速华为段交通运行效率，市交通运输委正组织实施贝尔立交二期、华为立交F匝道、梅观高速右转现状坂李大道匝道等三项工程，待工程全部建成通车后，可较大程度缓解梅观高速华为段交通拥堵情况。 （记者肖晗）
发表于 2016-11-11 09:57:45